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          柴油發電機組機油加入量的控制方法


          來源:http://www.taoyee.net/ | 發布時間:2018-04-18 15:42:10 |

          柴油發電機組在首次開機之前,應當加入足夠量的冷卻水和機油。冷卻水的加裝只要把水箱注滿就可以了。

          眾所周知,加機油看機油標尺。的確,機油標尺是個很好的參照點。不過,機油標尺上有兩道刻度線,上刻度和下刻度之間的機油加入量會相差很大。機油的加入量低于下刻度線是肯定不可以的。而柴油發電機組機油的加入量又怎么控制,加多少合宜呢?柴油發電機廠家就來和大家講一講。

          新機器內部油道和機油冷卻器里面是沒有機油的,此時如果柴油發電機組機油量過少,那么機油泵就會把油底殼中的機油抽入到油道和機油冷卻器中,油底殼中的機油就會被吸空,油壓就會下降,機油到不了各個潤滑表面,對零件的磨損也很大,甚至會發生燒瓦的情況。機油缺少給柴油發動機造成的危害,大家都知道,在這里也不贅述。機油少加不可以,那么多加一點不就好了?還有一部分的用戶怕缺油燒瓦,認為多加反正比少加好,因此常常不按規定加機油,使機油加入量超過標準(超過機油標尺上刻度很多),以便“一勞永逸”。其實這種想法也是錯誤的。很多用戶不知道柴油發動機內部機油潤滑原理而導致錯誤的做法,下面柴油發電機廠家為您分析分析過多加入機油的危害:

          1、機油過多時由于機油上竄到燃燒室使燃燒增多,機油消耗量增加。機油燃燒后容易在活塞環、活塞頂部氣門座、噴油嘴處形成積碳,導致活塞環的咬死、噴油嘴堵塞等故障;

          2、過高的油面在連桿大瓦攪動下容易產生油氣,遇高溫會著火燃燒,引起曲軸箱的爆炸危險;

          3、曲軸的攪動,使機油起泡沫變質,增加曲軸轉動阻力,另外油面過高也會阻礙連桿的運動,從而降低機械效率;

          4、機油面過高容易在曲軸前后端泄露,增加機油的消耗量,也污染環境,增加了維護柴油發電組的難度。

          柴油發電機廠家認為,準確加注機油量是保障安全運行的必要條件之一,開機前檢查機油液位是一項必做的功課。柴油發電機組首次開機之前由于油道和機油冷卻器里面沒有機油,所以加機油應略高于機油標尺“上刻度”。而發動機保養換機油,由于油道和機油冷卻器中有機油殘留,所以機油的加入量只要達到油位尺“上刻度”即可。柴油發電機組運行的動態過程中,機油不得低于油位尺的“下刻度”。如發現機油量不足,應隨時補充。

          關鍵詞:柴油發電機生產廠家



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